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TIPOS DE BARRAS

(tutorial cedido por www.solokite.com) Autor - Heztotal

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Imaginaté que pillas una cometa y solo unes las lineas de potencia a la barra, seria lo mismo que llevar una cometa a 2 lineas. Un ejemplo de eso lo tienes en los trainer de kitesurf de cualquier marca.



Son solamente eso, una cometa a 2 lineas pero en vez de llevar 2 mandos como podía llevar una acrobática, pues va enganchada a una barra. Esa cometa giraría por que le estas tirando de uno de los lados y estaría todo el rato potenciada sin posibilidad de frenarla. La manera de bajarla es llevándola a un extremo de la ventana para que no tuviera potencia ninguna y así quedarse muerta. Esta seria la barra mas sencilla que hay, y como ves no se le saca mucho rendimiento... solo vale para que la gente aprenda lo que es la ventana de viento, donde tira la cometa y que se familiarice con el viento. 


* La barra crossover es una simple barra con unas prelineas colocadas de una manera concreta para sacarle un mejor rendimiento a la cometa.

La barra se une al arnés únicamente por un cabo. Cuando quieres volar la cometa enganchas ese cabo al gancho de tu arnés y la cometa volará tirando de ti. Imaginaté que la cometa tira horrores y te estás jugando el tipo.... si la cometa tira de esa manera te resultará imposible el separarla de tu arnés por la fuerza con la que tira. Por eso el cabo lleva un sistema de seguridad que se llama suelta rápida y la verás en al foto como una bolita roja, este sistema consiste en un tirador que lo único que hace es abrir de golpe ese cabo, dejando la barra totalmente separada de tu arnés... salvándote de darte un buen golpe.




La barra es una simple barra que lleva unas prelineas con unas poleas y unos trozos extra de prelinea. Si te fijas, las lineas de potencia van a los extremos de la barra y las prelineas de los frenos están unidas a la potencia contraria. Las poleas lo que hacen es facilitar el deslizamiento de la prelinea y que en cualquier posición esa prelinea esté tensa.

En esta foto de una barra real se ve claramente.





Cuando tiras de un lado de la barra, la línea de potencia hace fuerza y la cometa gira hacia ese lado, pero a su vez está tirando del freno contrario a través de ese extra de prelinea que pasa por la polea. Con esto consigues que el tirón sea proporcional por que estás tirando de 2 sitios al mismo tiempo y hace que ese giro sea mas rápido que si solo tirases de un acelerador.



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Las barras con DEPOWER son algo mas completas y le sacan muchisimo mas partido a una cometa, aunque también has de saber que estas barras solo funcionan en cometas que tengan DEPOWER. Si le pones una barra con depower a una cometa que no lo tiene, no conseguirás nada.

Si volvemos al caso del crossover, si te das cuenta la cometa es manejada por una barra que está fija a tu arnés, todo el rato es igual, con la barra solo conseguimos que aquello gire.... con la ayuda del sistema crossover vuela mejor que una cometa con una simple barra ( los famosos trainer de kitesruf)... todo muy bonito pero la cometa solo gira.

* Una cometa con depower tiene la capacidad de que puedes variarle el ángulo de ataque en pleno vuelo... ¿qué consigues con esto? pues que la cometa se frena o se acelera, o lo que es lo mismo.... la cometa varía su potencia. Cuando vuelas una cometa de 7 metros, realmente y gracias al depower es como si tuvieras varias tallas de cometa en una sola. Aunque varía en cada cometa y marca, seguramente podrías decir que tu cometa de 7 metros puede ser equivalente a una 5 metros por debajo y a una 9 por encima.

EL famoso depower no solo se consigue con la cometa, se consigue de la combinación de barra y cometa.

Esta es una barra de una cometa de kite.



Si te fijas el chickenloop que lleva la barra no está unido a esta, va unida a un cordino que atraviesa la barra y llega hasta una funda de neopreno de donde salen las 2 lineas que van al borde de ataque ( en este caso de una waroo). en los extremos de la barra hay unas prelineas que van a las lineas del borde de fuga.

Donde se unen las lineas del BA(borde de ataque) hay una cinta regulable para que trimes la cometa , que no es otra cosa que ajustarla a tu gusto. Las prelineas del BF (borde de fuga) tiene unos nudos de ajustes , ya que estas lineas no tienen la cinta regulable del BA.

Ahora fíjate bien en la posición donde está la barra, ( acuerdaté de que el cabo de arnés está atravesando la barra y puede subir y bajar sin problemas....) está totalmente pegada al chikenloop, osea que has tirado de la barra hacia ti hasta el final. La cometa cambia de posición y caza mas viento... resultado.... potencia instantánea. Si vas soltando la barra hacia fuera la cometa perderá potencia.

Cuando vuelas la cometa con la barra a 2 lineas, o con la crossover, siempre tienes la misma potencia, exceptuando a que te llevases la cometa a los bordes de la ventana. Ahora con la barra depower has conseguido variar su potencia en cualquier parte de la ventana de viento. Mientras que una cometa sin depower tiene una potencia practicamente fija, con una que tenga depower podrás potenciarla y despotenciarla dentro de unos limites... a eso se le conoce como rango. Si una cometa tiene mucho rango quiere decir que la podrás sacar con muchas velocidades de viento. Pero como todo, tiene un límite, así que una cometa tiene su rango superior e inferior.

En definitiva:

1. Con la barra anulas los frenos??? si y no... SI los anulas por que en comparación con unos mandos limitas la cometa una barbaridad. Con una barra nunca darás los mismo giros que con un mando. Pero también se puede decir que NO los anulas por que en el caso del crossover los estás utilizando.

2. Si tiras hacia ti de la barra, es como si usases los frenos??? pues en una cometa con depower es exactamente lo que hace, tira de las lineas del borde de fuga ( los frenos en los foils) y por lo tanto la estarías frenando, pero como consecuencia de esa variación de la cometa en vuelo al tirar de "los frenos" consigues que caze mas viento y la cometa te entregue toda la potencia de golpe o progresivamente, depende de como tires de la barra.

 
   
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